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港東集團國馬增程式SUV海拔5000米高原測試再奏強音



  眾所周知,人在高原上會出現胸悶氣短、呼吸困難等高原反應,其實,在高海拔缺氧的環境下,汽車也會出現“高原反應”。

  在高海拔的環境下,由于氣壓低、路況差等綜合因素的影響,汽車的高原反應多表現為汽車發動機“開鍋”,造成車輛動力不足,甚至熄火;另外,低氣壓狀態下液體沸點降低,剎車油沸騰產生氣泡,會導致剎車失靈等情況的出現,給人們出行帶來安全隱患。

  

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  國馬增程式SUV在近海拔5000米的山路行駛

  作為汽車制造行業的一名“新兵”,港東集團一直致力于新能源汽車的科技創新和研發,其自主研發的國馬增程式SUV,得到了業界相關專家學者的認可和肯定。

  而國馬增程式SUV的性能究竟如何?能不能適應高海拔的行車環境?在路況嚴峻的山路上,國馬增程式SUV還能否續寫低耗能的神話?

  為了進一步自我驗證和提升公司汽車產品的性能,港東集團在海拔近5000米的高原上,開展了為期半個月的高原行車測試,再次證明了國馬增程式SUV的性能優勢和港東集團的科技自信。

  2019年10月25日一早,港東集團隨機挑選的兩輛國馬增程式SUV,便到達了位于四川省甘孜藏族自治州的稻城縣。在這里,汽車測試駕駛員進行了為期15天,多達數十項的汽車性能測試。

  期間,兩輛國馬增程式SUV翻山越嶺,跋山涉水,在海拔近5000米的盤山公路上,在坡陡路險的山路上以及堆滿奇石的溪流中,國馬增程式SUV都進行了長時間行車的大膽嘗試。在跟蹤采訪的兩天里,記者直觀的發現,國馬汽車在高原上行駛,首先是汽車噪音低,另外加速快、動力足、剎車穩,并沒有想象中的拋錨、動力不足等問題的出現。

  

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  國馬增程式SUV穩穩駛過滿是石頭的溪流

  11月6日,仍在高原上進行測試的汽車測試員給記者發來了一份測試報告。報告顯示:國馬增程式SUV長時間連續上坡,電池單體溫度穩定在16-24°,各項指標均在較低溫度值運行,狀態良好;已行駛過的高海拔各個高度未發現增程器功率下降;嘗試草雪地混合路況下,雪地自行脫困成功;嘗試長距離大坡度土石路況爬山,比專業向導車快2秒左右;嘗試涉水過河3次,電池正常,車輛未發現異常;此次實驗中,專業向導車能行駛路況我車均能正常行駛,未出現駕駛難點及本車躲避路段。

  

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  國馬增程式SUV近海拔5000米挑戰河流

  更值得一提的是,經過為期15天的測試數據顯示,兩輛測試車在高海拔長時間行駛的平均油耗約為8.7L/百公里,在高海拔并且路況極差的行車環境下,測試車的耗能僅為大約向導車的40%,事實再次證明,港東集團的國馬增程式SUV,完全能適應高海拔、路況差的行車環境,并且依然保持著低耗能的硬實力。

  其實,這次高原行車測試,并不是港東集團第一次自我“練兵”,今年的8月份,該公司已經進行過一次1800公里的路演活動,挑戰高溫環境下的行車性能,并取得了圓滿成功,這次挑戰高海拔,又是一次大膽的自我挑戰。

  

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  杜炬與國馬增程式SUV

  港東集團執行董事長、國家“863”計劃《增程式純電動轎車研發與產業化技術攻關》課題組組長杜炬在接受記者采訪時說,下一步,國馬增程式SUV還計劃在零下數十攝氏度的高寒地區進行測試,目的就是在各種條件下,對國馬增程式SUV的汽車性能進行測試實驗,通過實驗發現汽車存在的問題,然后進一步提高完善汽車性能,繼續以科技創新來打造國內外知名汽車品牌。




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